株洲是湖南重要的工业城市，也是长株潭三大核心城市之一。株洲的老城区大多分布在在湘江东岸，株洲人习惯叫河东，河东片区汇聚了株洲火车站、株洲芦淞服装批发商业市场、中心广场商业街、株洲长途客运站等众多人员聚集地，而这一些地方都因处在老城区的闹市中心，道路狭窄，经常堵的不要不要的。今天的文章主要是分析一下株洲的几条重要的道路，对株洲城市的发展产生何种影响。

  红港路是连接株洲天元区和云龙示范区的重要主干道，也是从沪昆高速进入天元区及天元区进入大丰城际铁路站的必经之路。红港路沿途有株洲汽车城、众多的汽车修理厂，目前的红港路只有双向四车道，道路两边的房子破旧不堪，外地游客从沪昆高速下来，经云龙大道去天元区，一到红港路就觉得进入了郊区，而且该条道路也是时常堵车。

  铁东路南连渌口区伏波大道，北接石峰区响田路，是株洲南北通道最长的一条城市主干道，目前只修建了芦淞路至公园路、株洲南站至伏波大道这两段，铁东路是株洲河东片区最重要的一条道路，也是缓解老城区交通压力的一条主干道，他的早日建成，将极大的提升河东片区城市形象，为旧城改造提供重要的机会。

  建设路南至芦淞区枫溪大道，北到石峰区清水塘，是目前株洲最长的南北通道，它将串联株洲芦淞商业中心、株洲火车站、中心广场、神农公园、响石广场、清水塘循环经济区，是株洲南北重要的交通主干道，目前建设路大部分只有双向四车道，少部分拥有双向六车道，该条道路车辆众多，每天拥堵时间相对来说比较长，严重影响了石峰区与火车站及中心广场之间的联系，大幅度的降低了两地通行效率。如果能将其改造成双向6车道以上的道路，将大大方便石峰区与中心城区的联系。

  新华路是荷塘区的主干道，也是株洲东西方向的城市中轴线，它东起荷塘大道，西至株洲大桥，是沪昆高速客流及长沙方向客流进入株洲火车站及主城区的必经之地，而新华路又串联了中心广场、株洲火车站、红旗广场、沪昆高速、株洲中环大道、众多学校及医院，是株洲最繁忙的交通干道之一，每天的交通流量都是超饱和运行，堵车是常事，所以改造及扩宽新华路，对沪昆高速及长沙方向进入株洲市区的时间大幅度的降低，对株洲服装行业的发展及株洲的整体城市形象将起到非常大的推动作用。

  芦淞路是株洲芦淞区的主要交通要道，也是芦淞区老城区第一路，芦淞路西至株洲服装批发商业市场，东接东环路，目前芦淞路大部分只有双向四车道，少部分拥有双向6车道，道路路面破旧，非常拥堵。株董路西起芦淞路，东至331，是市区通往湖南航空产业集群331片区的主要道路，目前该条道路只有双向两车道，道路弯多狭窄，道路两边破旧不堪，是株洲城区目前最狭窄的城市主干道。加快芦淞路及株董路的升级与扩宽刻不容缓，也将有利于株洲芦淞区的旧城改造及城市形象的升级。

  株洲的城市道路给人的感觉就是窄，比如连接渌口区与株洲主城区的枫溪大道、连接荷塘区与芦淞区的石宋路，连接石峰区与火车站的人民路，这些主干道都是繁华地带，都是人流量集中的区域，但道路只有双向四车道，哪怕是很多新修的主干道，都未达到双向八车道标准（比如铁东路、新塘路）。

  株洲想要提升整体城市形象及出勤效率，不一定要盲目扩大城区规模，一味追求城市面积，而是要加快城市内循环，提高城市内部通勤效率，加快建设主干道与环线的联系，加快外地城市快速进入株洲中心城区的通行效率，加快中心城区内环路的快速化改造，只有让人们出行更快捷了，城市发展的速度才能上一个台阶。

  株洲市交通不畅的根本原因是：1，管理严，乱停车，不按规矩行车，行人乱穿马路等。2，执法人员不认真履行职责，交警城管执法差。3，设施维护不好，路上坑坑洼洼，井盖下沉，路面开裂等。4，路口设计不合理或指示灯不当，右转弯车道都不能够确保畅通无阻。5，立交桥太少，多是平交道通过，要长期等红绿灯。6，交通建设投入太少，如铁东路，新塘路开工了又停工了。

  这应该是株洲百年计划！现在最关健的是挖好金矿，马路年年挖，月月挖，天天挖[大笑][大笑]